柴油發(fā)動機拆裝翻轉臺（480）實驗指導書
實驗一 汽車拆裝翻轉架的使用與發(fā)動機總體認識
實驗二 常用汽車拆裝機具和工具認識與使用
實驗三 曲柄連桿機構和配氣機構的拆裝
實驗四 潤滑系的拆裝
實驗五 電控汽油發(fā)動機拆裝（豐田）
實驗六 活塞檢測
實驗七 汽缸蓋的拆裝檢測
實驗八 活塞連桿組的拆裝
實驗九 氣門間隙的檢查與調整
實驗十 柴油機燃料供給系的拆裝
實驗一 汽車拆裝翻轉架的使用與發(fā)動機總體認識
1．設備認知
操作渦輪與渦桿操作手柄可任意角度翻轉動
2．拆裝操作
1）拆裝時要放好接油盤防止機油掉在地面。
2）渦輪與渦桿操作機構帶自鎖機構，操作前要檢查潤滑油面度以保障正常使用。
3）實訓結束后要及時維護好實訓臺，有問題請及時與教學儀器公司聯(lián)系。
3．注意事項
1）拆裝時要放好接油盤防止機油掉在地面。
2）操作前要檢查潤滑油面度以保障正常使用。
發(fā)動機總體構造認識
一、實驗目的與要求
1、掌握發(fā)動機的基本組成；
2、掌握各零部件的安裝位置。
二、設備、器材
完整的汽車發(fā)動機若干臺、發(fā)動機附拆裝架。
三、注意事項：
1、未經教師允許，不得亂摸亂動機件；
2、注意實驗安全。
四、結構簡介
汽車發(fā)動機由曲柄連桿機構、配氣機構、供給系、點火系、冷卻系、潤滑系和起動系組成。
1、曲柄連桿機構包括機體組、活塞連桿組、曲軸飛輪組等，這是發(fā)動機產生動力，并將活塞的直線往復運動轉變?yōu)榍S的旋轉運動而輸出動力的機構。
2、配氣機構：包括氣門組和氣門傳動組，其功用是使可燃混合氣及時充入氣缸并及時從氣缸排出廢氣。
3、供給系：包括燃油供給裝置、空氣供給裝置、可燃混合氣形成裝置、可燃混合氣供給和廢氣排出裝置，其作用是使汽油和空氣混合成成份合適的可燃混合氣并供入氣缸，以供燃燒，并將燃燒生成的廢氣排出發(fā)動機。
4、點火系：分為蓄電池點火系、半導體點火系和磁電機點火系等，其功用是保證按規(guī)定的時刻及時點燃氣缸中被壓縮的混合氣。
5、冷卻系：包括水泵、散熱器、風扇、分水管、氣缸體放水閥、水套等。其功用是把受熱機件的熱量散到大氣中去，以保證發(fā)動機正常工作。
6、潤滑系：包括機油泵、集濾器、限壓閥、潤滑油道、機油濾清器等。其功用是將潤滑油供給作相對運動的零件以減少它們之間的摩擦阻力，減輕機件的磨損，并部分地冷卻摩擦零件，清洗摩擦表面。
7、起動系：包括起動機及其附屬裝置，用以使靜止的發(fā)動機起動并轉入自行運轉。
五、實驗內容
1、觀察發(fā)動機外部各種裝置。
2、了解發(fā)動機內部主要機件。
六、課后作業(yè)
1、發(fā)動機由哪幾大部分組成？各起什么作用？
2、敘述發(fā)動機的工作過程。
實驗二 常用汽車拆裝機具和工具認識與使用
一、目的與要求
1．了解常用機具和工具的種類和作用。
2．掌握各種扳手、榔頭、撬棒、銅棒等常用拆裝工具的使用方法。
3．學會汽車舉升器、吊車、千斤頂等舉升機具的使用方法和要求。 二、教具與工具
各種扳手、活塞環(huán)裝卸鉗、氣門彈簧裝卸鉗、千斤頂、黃油槍、汽車舉升器、吊車。
三、結構、作用、使用方法簡介
(一)扳手
扳手用以緊固或拆卸帶有棱邊的螺母和螺栓，常用的扳手有開口扳手、梅花扳手、套筒扳手、活絡扳手、管子扳手等。
1．開口扳手
開口扳手按形狀有雙頭扳手和單頭扳手之分。其作用是緊固拆卸一般標準規(guī)格的螺母和螺栓。這種扳手可以直接插入或套入，使用較方便。扳手的開口方向與其中間柄部錯開一個角度，通常有15°、45°、90°等，以便在受限制的部位中扳動方便。
2．梅花扳手
梅花扳手同開口扳手的用途相似，但兩端是花環(huán)式的。其孔壁一般是12邊形，可將螺栓和螺母頭部套住，扭轉力矩大，工作可靠，不易滑脫，攜帶方便。適用于旋轉空間狹小的場合。
3．套筒扳手
套筒扳手除了具有一般扳手的用途外，特別適用于旋轉部位很狹小或隱蔽較深處的六角螺母和螺栓。由于套筒扳手各種規(guī)格是組裝成套的，故使用方便，效率更高。
4．扭力扳手
扭力扳手如圖1—1所示，是能夠控制扭矩大小的扳手，由扭力桿和套筒頭組成。凡是對螺母、螺栓有明確規(guī)定扭力的(如氣缸蓋、曲軸與連桿的螺栓、螺母等)，都要使用扭力扳手。在扭緊時指針可以表示出扭矩數值，通常使用的規(guī)格為0～300N.m。
5．活絡扳手
活絡扳手的開口寬度可調節(jié)，能在一定范圍內變動尺寸。其優(yōu)點是遇到不規(guī)則的螺母或螺栓時更能發(fā)揮作用，故應用較廣。使用活絡扳手時，扳手口要調節(jié)到與螺母對邊貼緊。扳動時，應使扳手可動部分承受推力，固定部分承受拉力，且用力必須均勻。
6．管子扳手
管子扳手主要用于扳轉金屬管子或其他圓柱工件。管子扳手口上有牙，工作時會將工作表面咬毛，應避免用來拆裝螺栓、螺母。
7．火花塞套筒扳手
火花塞套筒扳手是一種薄壁長套筒、用手拆除火花塞的專用工具。使用前，應根據火花塞六角對邊的尺寸，選用內六角對邊尺寸與其相同的火花塞套筒。
拆卸時，套筒應對正火花塞六角頭套接妥當，不可歪斜，然后再逐漸加大扭力，以防滑脫。
(二)活塞環(huán)拆裝鉗
1．用途
活塞環(huán)拆裝鉗是一種專門用于拆裝活塞環(huán)的工具如圖1-2所示。維修發(fā)動機時，必須使用活塞拆裝鉗拆裝活塞環(huán)。
2．使用方法
使用活塞環(huán)拆裝鉗時，將拆裝鉗上的環(huán)卡卡住活塞環(huán)開口，握住手把稍稍均勻地用力，使拆裝鉗手把慢慢地收縮，環(huán)卡將活塞環(huán)徐徐地張開，使活塞環(huán)能從活塞環(huán)槽中取出或裝入。
使用活塞環(huán)拆裝鉗拆裝活塞環(huán)時，用力必須均勻，避免用力過猛而導致活塞環(huán)折斷，同時能避免傷手事故。
圖1-2活塞環(huán)拆裝鉗圖1-3氣門彈簧拆裝架
(三)氣門彈簧拆裝架
1．用途
氣門彈簧拆裝架是一種專門用于拆裝頂置氣門彈簧的工具，如圖1-3所示。
2．使用方法
使用時，將拆裝架托架抵住氣門，壓環(huán)對正氣門彈簧座，然后壓下手柄，使得氣門彈簧被壓縮。這時可取下氣門彈簧鎖銷或鎖片，慢慢地松抬手柄，即可取出氣門彈簧座、氣門彈簧和氣門等。
(四)滑脂槍
1．用途
滑脂槍又稱黃油槍，如圖1-4所示，是一種專門用來加注潤滑脂(黃油)的工具。
2．使用方法
1）填裝黃油
拉出拉桿使柱塞后移，擰下滑脂槍缸筒前蓋。
把干凈黃油分成團狀，徐徐裝入缸筒內，且使黃油團之間盡量相互貼緊，便于缸筒內的空氣排出。
裝回前蓋，推回拉桿，柱塞在彈簧作用下前移，使黃油處于壓縮狀態(tài)。
2)注油方法
(1)把滑脂槍接頭對正被潤滑的黃油嘴(滑脂嘴)，直進直出，不能偏斜，以免影響黃油加注，減少潤滑脂的浪費。
(2)注油時，如注不進油，應立即停止，并查明堵塞的原因，排除后再進行注油。
3)加注潤滑脂時，不進油的主要原因
(1)滑脂槍缸筒內無黃油或壓力缸筒內的黃油間有空氣。
(2)滑脂槍壓油閥堵塞或注油接頭堵塞。
(3)滑脂槍彈簧疲勞過軟而造成彈力不足或彈簧折斷而失效。
(4)柱塞磨損過甚而導致漏油。
(5)油脂嘴被泥污堵塞而不能注入黃油。
圖1-4滑脂槍圖1-5千斤頂
a)機械絲桿式；b)液壓式
(五)千斤頂
1．用途和種類
千斤頂是一種最常用、最簡單的起重工具，按照其工作原理可分為機械絲桿式和液壓式，如圖1-5所示。按照所能頂起的質量可分為3000kg、5000kg、9000kg等多種不同規(guī)格。目前廣泛使用的是液壓式千斤頂。
2．使用方法
現(xiàn)以液壓式千斤頂為例，介紹其使用方法。
(1)起頂汽車前，應把千斤頂頂面擦拭干凈，擰緊液壓開關，把千斤頂放置在被頂部位的下部，并使千斤頂與被頂部位相互垂直，以防千斤頂滑出而造成事故。
(2)旋轉頂面螺桿，改變千斤頂頂面與被頂部位的原始距離，使起頂高度符合汽車需要的頂置高度。
(3)用三角形墊木將汽車著地車輪前后塞住，防止汽車在起頂過程中發(fā)生滑溜事故。
(4)用手上下壓動千斤頂手柄，被頂汽車逐漸升到一定高度，在車架下放入擱車凳，禁止用磚頭等易碎物支墊汽車。落車時，應先檢查車下是否有障礙物，并確保操作人員的安全。
(5)徐徐擰松液壓開關，使汽車緩緩平穩(wěn)地下降，架穩(wěn)在擱車凳上。
3．使用注意事項
(1)汽車在起頂或下降過程中，禁止在汽車下面進行作業(yè)。
(2)應徐徐擰松液壓開關，使汽車緩慢下降，汽車下降速度不能過快，否則易發(fā)生事故。
(3)在松軟路面上使用千斤頂起頂汽車時，應在千斤頂底座下加墊一塊有較大面積且能承受壓力的材料(如木板等)，防止千斤頂由于汽車重壓而下沉。千斤頂與汽車接觸位置正確、牢固。
(4)千斤頂把汽車頂起后，當液壓開關處于擰緊狀態(tài)時，若發(fā)生自動下降故障，則應立即查找原因，及時排除故障后方可繼續(xù)使用。
(5)如發(fā)現(xiàn)千斤頂缺油時，應及時補充規(guī)定油液，不能用其他油液或水代替。
(6)千斤頂不能用火烘熱，以防皮碗、皮圈損壞。
(7)千斤頂必須垂直放置，以免因油液滲漏而失效。
(六)汽車舉升器
為了改善勞動條件，增大空間作業(yè)范圍，汽車舉升器在汽車維修中使用日益廣泛。汽車舉升器按立柱數可分為單立柱式、雙立柱式、四立柱式。按結構特點可分為電動機械舉升器和電動液壓舉升器。
汽車舉升器使用注意事項：
(1)車輛的總質量不能大于舉升器的起升能力。
(2)根據車型和停車位置的不同，盡量使汽車的重心與舉升器的重心相接近；嚴防偏重，為了打開車門，汽車與立柱間應留有一定的距離。
(3)轉動、伸縮、調整舉升臂至汽車底盤指定位置并接觸牢靠。
(4)汽車舉高前，操作人員應檢查汽車周圍人員的動向，防止意外。
(5)汽車舉升時，要在汽車離開地面較低位置進行反復升降，無異?，F(xiàn)象時方可舉升至所需高度。
(6)汽車舉升后，應落槽于棘牙之上并立即進行鎖緊。
(七)起重吊車
1．起重吊車的種類
常用的吊車有門式、懸臂式、單軌式和梁式四種類型。在汽車拆裝實訓中使用最多的是懸臂式吊車，它分為機械式和液壓式兩大類。
(1)機械式懸臂吊車。通過手柄轉動絞盤和棘輪，收縮或放長鐵鏈使重物上升或下降，可作短距離移動。
(2)液壓式懸臂吊車。起吊時、由于油泵的作用，使壓力油進入于作油缸內，推動頂桿外移，使重物起吊。打開放油閥，工作缸內的油流回油箱，壓力降低，使重物下降。
2．起重設備的使用
(1)吊運重物不允許超過核定載荷。
(2)鋼絲繩及繩扣應安裝牢固。
(3)吊件應盡量靠近地面，以減小晃動。下放吊件時，要平穩(wěn)，不可過急。
(4)嚴禁用吊車拖拉非起吊范圍內的吊件。
四、思考題
1．常用扳手有哪幾種?怎樣正確使用?
2．千斤頂有哪些規(guī)格?使用中應注意什么?
五、考核內容
1．每位同學實際操作各種扳手。
2．每位同學拆裝一道活塞環(huán)、一個氣門以考核活塞環(huán)拆裝鉗、氣門彈簧裝卸鉗的使用。
3．正確使用千斤頂，將汽車車橋頂起，并可靠支撐。
實驗三 曲柄連桿機構和配氣機構的拆裝
一、目的與要求
1．掌握發(fā)動機解體的步驟和操作方法。
2．掌握曲柄連桿機構和配氣機構的解體與裝配的方法和要求。
3．認識曲柄連桿機構和配氣機構的組成及其主要零部件。
4．了解主要零部件的裝配標記。
5．學會活塞環(huán)鉗、氣門拆裝鉗等拆裝專用工具的操作與使用方法。
二、教具與工具
1．尼桑CA18、尼桑CA20、EQ6100—1型、上海大眾JV型、大眾捷達等發(fā)動機各一臺。
2．常用和專用工具各一套。
3．拆裝工作臺、零件擺放架。
三、結構簡介
(一)曲柄連桿機構
曲柄連桿機構的作用是將燃氣作用在活塞頂上的力轉變?yōu)榍D矩，向外輸出機械能。它由氣缸體曲軸箱組、活塞連桿組和曲軸飛輪組組成。
EQ6100—1型發(fā)動機為直列6缸水冷式汽油機氣缸體曲軸箱組主要由氣缸體、曲軸箱、氣缸套、氣缸蓋和氣缸墊等組成?；钊B桿組主要由活塞、活塞環(huán)、活塞銷、連桿和連桿軸承等組成。曲軸飛輪組主要由曲軸、飛輪等組成。
尼桑CA18、尼桑CA20、上海大眾JV型發(fā)動機為直列4缸長行程水冷式汽油機。如圖3-1、3-2所示。
(二)配氣機構
配氣機構的作用是按照發(fā)動機的工作順序和各缸工作循環(huán)的要求，定時開啟和關閉進、排氣門，使可燃混合氣汽(油機)或新鮮空氣(柴油機)準時進入氣缸，使發(fā)動機燃燒后的廢氣及時從氣缸內排出。
1．尼桑CA18、尼桑CA20、EQ6100—1型發(fā)動機
采用的是目前應用最廣泛的頂置式氣門、凸輪軸下置結構形式，由氣門組和氣門驅動組兩部分組成。氣門組的主要機件有氣門；氣門座、氣門彈簧、氣門導管等；氣門傳動組的主要機件有搖臂、搖臂軸、調整螺釘、推桿、挺桿、凸輪軸和正時齒輪等。尼桑CA18、CA20為鏈傳動。
2．捷達、上海大眾JV型發(fā)動機
采用的是同步齒形帶驅動頂置凸輪軸，單列頂置氣門，液壓挺桿的配氣機構。齒型帶傳動。捷達發(fā)動機凸輪軸軸向定位為軸徑兩端凸肩式。
四、拆裝方法及步驟
（一）上海大眾JV發(fā)動機曲柄連桿機構及配氣機構的拆卸。
該發(fā)動機的解體應在專用的拆裝架上進行。解體時應使用專用工具，先拆除發(fā)動機的外圍附件，放凈發(fā)動機內機油和冷卻水，然后按照由外到內，由上
到下的順序進行解體。具體步驟如下：
1．拆除化油器、發(fā)電機、分電器、機油濾清器、儲油器、汽油泵及水泵等附件。
2．拆下進、排氣歧管。
3．拆下油底殼各緊固螺栓，取下油底殼，并拆下機油泵總成。
4．拆除前端的皮帶傳動機構。如圖3-3。
圖3-3發(fā)動機齒形帶等前端零件的拆卸
5．從發(fā)動機后端拆下離合器總成。
6．用專用工具卡住或用撬棒擋住飛輪齒圈，擰下飛輪固定螺栓，從曲軸上拆下飛輪。
7．拆下曲軸前后端油封及油封凸緣。
8．拆除氣門罩蓋的固定螺栓，取下加強條、氣門罩蓋、擋油罩及密封襯墊，按從兩邊到中間的順序拆下氣缸蓋的各緊固螺栓，取下氣缸蓋和氣缸墊。
9．從氣缸蓋上拆下凸輪軸各道軸承蓋的緊固螺母，取下軸承蓋及凸輪軸，軸承蓋按順序排列或打上裝配標記，不得錯亂。
10．取出液壓挺桿，按順序排列或在內壁上做好標記。
11．用專用工具壓下氣門彈簧，取出氣門鎖片、氣門彈簧座、氣門彈簧、氣門油封及氣門，各組件按順序擺放好，不得錯亂。
12．拆下中間軸前油封凸緣及油封，取出中間軸。
13．轉動曲軸，使兩連桿軸頸處在最外端(活塞處在下止點位置)，拆除連桿螺栓，取下連桿軸承蓋及連桿軸承，從氣缸口一端取出活塞連桿組件然后再轉動曲軸半周，取下另外兩組活塞連桿組件，并對活塞連桿組件進行分解。分解前應注意檢查活塞及連桿的裝配標記，必要時應重新做出標記，并將各組零件按氣缸順序擺放整齊。
14．拆下主軸承蓋緊固螺栓，取下各道主軸承蓋及軸承，做好標記，按順序擺放，不得錯亂。
(二)上海大眾JV發(fā)動機的曲柄連桿機構及配氣機構的裝配
1．安裝曲軸與飛輪
(1)將清洗干凈的氣缸體倒置于安裝支架上，正確安裝好各道主軸承和止推墊片，注意將有油槽的一片軸瓦裝在缸體軸承座孔中。
(2)將曲軸放入缸體的軸承座孔中，按照標記裝上各道主軸承蓋，按規(guī)定力矩依次擰緊各道軸承蓋螺栓(力矩為69N•m)，安裝止推墊片后應軸向撬動曲軸檢查其軸向間隙，每緊固一道主軸承蓋應轉動曲軸數圈，檢查其徑向間隙，若軸承過緊或過松，應查明原因，加以排除。
(3)安裝曲軸前后端凸緣、凸緣襯墊及油封等。
(4)安裝飛輪、前端齒帶輪。
2．安裝活塞連桿組件
(1)組裝活塞連桿組件
依次將同一缸號的活塞與連桿裝配到一起，裝配時，先在配合面上涂抹潤滑油，并使活塞頂部的標記與連桿上的標記指向同一側，然后用拇指將活塞銷推人活塞座孔及連桿小頭孔之中(阻力較大時，可以先用熱水將活塞加熱到60℃后再裝配，若加熱后仍然不能將活塞銷推入時，則應重新選配零件，并加裝鎖環(huán)。
(2)安裝活塞環(huán)
在活塞環(huán)的端隙、側隙和背隙均符合要求的情況下，使用活塞環(huán)鉗將其裝入活塞環(huán)槽中，安裝第一道氣環(huán)(錐形環(huán))時應將標有"TOP"標記的一面朝向活塞頂部，各道活塞環(huán)的切口應相互錯開120°，并使第一道氣環(huán)的切口位于側壓力較小的一側，且與活塞銷的軸線成45°的夾角。
(3)將活塞連桿組裝入氣缸
將活塞頂面上的箭頭指向發(fā)動機的前端，并按缸號的標記依次將組裝好的活塞連桿組從氣缸的上端裝入氣缸，用活塞環(huán)箍壓縮活塞環(huán)，用手錘木柄將活塞推人氣缸內，使連桿大頭落于曲軸連桿軸頸上，按標記扣合連桿軸承蓋，并按規(guī)定的力矩擰緊連桿螺栓。
3．安裝中間軸
將中間軸裝入機體的軸承孔內，在其前端裝入“O”形密封圈、油封凸緣及油封(油封凸緣的緊固螺栓擰緊力矩為25N•m)，安裝中間軸齒帶輪。
4．安裝氣缸蓋
(1)裝配氣門組各零件，將氣門插入各自的導管中，嚴禁混裝，安裝氣門油封，用氣門彈簧鉗壓裝已裝彈簧座的氣門彈簧并裝上彈簧座及鎖塊。
(2)先將定位導向螺栓裝入氣缸體的導向螺栓孔中。
(3)將新?lián)Q的氣缸墊安放在氣缸體上，并使標有"OBENTOP"標記的一面朝上。
(4)轉動曲軸使活塞離開上止點位置，將氣缸蓋置于氣缸體上，用手擰入其他8個缸蓋螺栓，取出定位導向螺栓，補裝缸蓋螺栓。
(5)按從中間到兩邊的順序分4次擰緊各缸蓋螺栓(第一次40N•m，第二次60N•m，第三次75N•m，第四次再旋緊1／4圈)。
(6)依次安裝凸輪軸油封。
五、思考題
1．簡述活塞連桿組的裝配過程。
2．EQ6100—1型發(fā)動機采用了什么結構的曲軸軸向定位裝置?裝配中為什么要對準正時記號?
3．簡述兩次調整氣門間隙的方法。
六、考核內容
1．正確拆裝活塞連桿組。
2．正確拆裝曲軸飛輪組。
3．拆裝氣門一組。
4．用兩次調整氣門間隙法調整氣門。
實驗四 潤滑系的拆裝
一、目的與要求
1．熟悉潤滑系的組成及各機件的裝配關系，主要機件的構造，潤滑路線，曲軸箱通風原理及連接方法。
2．掌握機油泵的拆裝方法。
二、教具和工具
尼桑CA18、尼桑CA20、EQ6100—1型、上海大眾JV型、大眾捷達等
發(fā)動機各一臺。
2．常用工具。
三、結構簡介
潤滑系一般由機油泵、機油濾清器、油壓表及傳感器、油道和油底殼等組成。EQ6100—1型發(fā)動機潤滑系主要由機油泵、集濾器、粗濾器、轉子式細濾器、機油散熱器、油底殼、限壓閥、旁道閥等組成。機油泵安裝在油底殼與曲軸箱之間，由凸輪軸驅動。CA6102型發(fā)動機機泵由發(fā)動機曲軸正時齒輪直接驅動。尼桑CA18、CA20發(fā)動機注意觀察曲軸箱通風裝置。
發(fā)動機工作時，機油經集濾器初步過濾后進人機油泵，由機油泵出來的油分為兩路，一路數量較少(10％左右)的機油注入細濾器，濾去細小雜質后流回油底殼內；另一路是大部分(90％)油量流入粗濾器，清除了較大雜質后進入主油道。進入主油道后的機油通過七條橫向油道去潤滑主軸承、連桿軸承、凸輪軸軸承、機油泵和分電器驅動軸、空壓機等。
四、拆裝方法與步驟
1．觀察機油泵、濾清器、機油散熱器、限壓閥、旁通閥等安裝位置及相互間連接關系。
2．對照潤滑油路示意圖，觀察潤滑油路中缸體、缸蓋上的油道。
在觀察主油道與各道主軸承座孔油道時，可在主油道中放人一個尺寸合適的金屬棒，再從主軸承座孔油道插入細鐵絲，使其與金屬棒相抵觸，用手轉動金屬棒，細鐵絲便抖動，即可驗證主油道與主軸承座孔油道的聯(lián)系。
3．觀察曲軸箱通風各部件的連接關系。
五、思考題
1．用框圖表示捷達發(fā)動機潤滑油路。
2．機油泵的拆裝過程及注意事項。
六、考核內容
正確拆裝機油泵。
實驗五 柴油發(fā)動機拆裝（480）
一、實驗目的
汽車拆裝翻轉架的使用。
二、實驗設備
發(fā)動機附拆裝翻轉架、拆裝工具、專用測量工具等。
三、實驗步驟
四、思考題
1．發(fā)動機拆裝應注意事項？
2．簡述活塞環(huán)安裝體會
3．簡述發(fā)動機拆裝體會
實驗六 活塞檢測
一、實驗目的
活塞檢測
二、實驗設備
發(fā)動機附拆裝翻轉架、拆裝工具、專用測量工具等。
三、實驗步驟
活塞正常工作時外圓的磨損較小，頭部在工作中不與缸壁直接接觸，裙部雖與缸壁接觸，由于潤滑條件好，單位面積上的壓力不大，所以整個個外表面磨損都很小。
1）大修發(fā)動機更換活塞的原因：
與氣缸壁配合間隙過大，活塞燒蝕、環(huán)槽磨損、活塞銷座孔磨損及其它非正常損傷等
活塞磨損
l活塞最大磨損部位：環(huán)槽部，尤其是第一道環(huán)槽最嚴重（高溫、高壓、高速使環(huán)撞擊槽部，潤滑差、加上積碳和灰塵參與的磨料磨損，酸性物質腐蝕等使側隙增大，竄氣、燒機油）
l次之是活塞銷座孔上，長期傳遞交變力矩，形成橢圓磨損，出現(xiàn)活塞與銷松曠，產生活塞銷異響。
l裙部與氣缸壁配合間隙隨著氣缸磨損不斷增加，間隙過大時，發(fā)動機產生敲擊聲，俗稱敲缸，同時還會造成竄、燒機油，發(fā)動機無力等
活塞測量
l用外徑千分尺測量活塞裙部外徑，用內徑量缸表測量氣缸直徑，兩者的差值就是氣缸與活塞的配合間隙
l用游標卡尺、塞尺測量活塞環(huán)與活塞的背隙、側隙
l用外徑千分尺和內徑量缸表測量活塞銷和座孔的配合間隙
活塞非正常損壞
l脫頂、燒傷、拉傷、環(huán)岸斷裂等
l原因：開口間隙過小，環(huán)卡死在槽內；活塞環(huán)背隙、側隙過?。稽c火提前角調整過大，燃油號太低，低品質燃油、潤滑油；缸壁不潔凈，磨料卡進換槽內，卡死活塞環(huán)，使環(huán)與環(huán)槽燒結在一起；活塞銷和座孔配合過緊，工作時不能自由轉動，使銷與座孔燒結在一起；活塞銷卡簧從槽中跳出；缸壁間隙過?。话l(fā)動機長期超負荷、高溫下工作。
活塞選配
l根據修理尺寸，更換同一修理級別的活塞；在同一臺發(fā)動機上，須用同一廠牌同一組活塞，以便使活塞材料與性能一致；同組活塞直徑相差應符合原廠規(guī)定，一般不超過0.02—0.025mm。沒有規(guī)定時中、輕汽油機橢圓在0—0.025mm,錐形在0—0.07mm,柴油機橢圓在0.10—0.55mm,錐形在0.1mm范圍內；同組活塞質量差不超過3％，解放、東風輕型貨車發(fā)動機活塞不大于8g，桑塔納、奧迪等轎車都不得大于4g.活塞與缸壁配合間隙符合規(guī)定，一般為0.03—0.06mm
四、思考題
1．簡述活塞檢測方法
實驗七 氣缸蓋的拆裝
一、實驗目的
氣缸蓋的拆裝
二、實驗設備
發(fā)動機附拆裝翻轉架、拆裝工具、專用測量工具、發(fā)動機若干等。
三、實驗步驟
氣缸蓋
1為了防止氣缸墊漏氣和漏水，在新車行駛500和1000公里時，應該用扭力扳手檢查氣缸蓋螺栓的扭緊力矩。其扭緊力矩應為88N•m(9kgf•m)左右。擰緊時應待發(fā)動機冷卻后進行。擰緊順序見圖。
2拆卸氣缸蓋時，按擰緊的相反順序，分3次逐步地擰松氣缸蓋螺接。如不按順序拆卸，則會引起氣缸蓋的變形和彎曲的現(xiàn)象。
3拆卸搖臂軸總成時應按圖規(guī)定的順序，分2-3次逐步地擰松搖臂軸螺栓和螺母，以免折彎搖臂軸和損壞螺栓。
裝搖臂軸總成，按圖的相反順序，分2-3次逐步地擰緊螺栓和螺母，最后以規(guī)定的扭緊力矩24N•m(2.4kgf•m)擰緊。
4用刮刀刮去粘附在氣缸蓋、氣缸體同氣缸墊接觸的平面上的氣缸墊材料時，要避免刮傷接觸面，并要防止氣缸墊材料進入挺柱孔、冷卻水套孔與螺栓孔內。
5氣缸墊屬一次性使用。每拆卸一次氣缸蓋，氣缸墊就要損壞，必須更換新的氣缸墊。
6檢查氣缸蓋有無裂紋，并按圖所示測量氣缸蓋底平面的平面度，其值應小于0.15mm。與進排氣歧管結合的側平面平面度應小于0.10mm。如果平面度超出上述值，應更換氣缸蓋。
7檢查氣門桿與氣門導管內孔之間的配合間隙，如果進氣門間隙超過0.1mm，排氣門間隙超過0.12mm，則應更換氣門或氣門導管。氣門桿與氣門導管內孔的標準間隙為：進氣門0.025-O.060mm,排氣門0.030-O.065mm。
8檢查氣門錐面和盤部在無凹坑、溝槽和積炭。必要時可修磨氣門錐角，將錐角磨成44.5°，磨削量應盡可能小，只要能去除損傷即可。
9進排氣門錐面光磨后，其邊緣厚度若小于最小值(進氣門0.5mm、排氣門1.0mm)則應更換氣門。
如果氣門桿端面有傷痕，可用砂輪修磨，其磨削量不可超過0.5mm。氣門的標準總長度為進氣門108.2mm，排氣門108.5mm。
10檢查氣門座的磨損的情況及有無損傷。必要時應修整氣門座，此時首先應檢查氣門導管的磨損情況，如已磨損過度，應先更換氣門導管。然后，用氣門座鉸刀或磨氣門座機修磨氣門座。氣門座應加工成圖所示的形狀。
氣門座和氣門錐面的接觸環(huán)帶寬度1.2-1.6mm。接觸環(huán)帶應位于錐面的中部，如果偏上，則用30°和45°銑刀修整氣門座；如果偏下，則用60°和45°銑刀修整氣門座。
最后，用氣門研磨膏研磨氣門和氣門座，使其緊密貼合而不漏氣。研磨后，徹底清洗氣門座和氣門。
11檢查氣門彈簧的自由長度，應為47±0.5mm。用直角尺和平板檢查氣門彈簧的垂直度，應小于2mm。如果垂直度超過規(guī)定限值，則應更換。
12用彈簧試驗器測量氣門彈簧，在其安裝長度為40.6mm的彈力應為282-345N(28.8-35.2kgf)。如果安裝彈力小于規(guī)定的限度，則應更換。
13測量氣門搖臂和氣門搖臂軸間的間隙。標準值0.013-0.041mm最大值0.08mm如果間隙大于最大值，則應更換氣門搖臂和氣門搖臂軸。
14檢查氣門搖臂軸后端的方向正確與否，然后照圖所示組裝氣門搖臂和彈簧，組裝時需用專用維修工具進行裝夾。如果氣門搖臂與氣門的接觸表面被磨損，則用氣門光面器和油石進行修磨，或將其更換。
四、思考題
1．簡述氣缸蓋檢測方法
實驗八 活塞連桿組的拆裝
一、實驗目的
活塞連桿組的拆裝
二、實驗設備
發(fā)動機附拆裝翻轉架、拆裝工具、專用測量工具、發(fā)動機若干等。
三、實驗步驟
3．1活塞環(huán)
(1)活塞環(huán)的側隙為0．02～0．05m。
(2)活塞環(huán)的端隙為：第l道氣環(huán)0．03～0．45mm，第2道氣環(huán)0．25—0．40nan，油環(huán)0．25-0．50mm，磨損極限值為1．0mm。
(3)3道環(huán)不要裝錯，3道環(huán)的開口要錯開120~。
3．2活塞連桿組的拆卸
1．活塞連桿組的拆卸
(1)轉動曲軸將準備拆卸的連桿對應的活塞轉到下止點。
(2)拆卸連桿螺母，取下連桿軸承蓋，并按順序放好。
(3)用橡膠錘或手錘木柄推出活塞連桿組(應事先刮去汽缸上的臺階，以免損壞活塞環(huán))，注意不要硬撬；硬敲，以免損傷汽缸。
(4)取出活塞連桿組后，應將連桿軸承蓋、螺栓、螺母按原位裝回，并注意連桿的裝配標記。標記應朝向皮帶盤，活塞、連桿和連桿軸承蓋上打上對應缸號。
2．活塞連桿組的分解
(1)用活塞環(huán)裝卸鉗拆下活塞環(huán)，觀察活塞環(huán)上的標記，“TOP"朝向活塞頂。
(2)將活塞連桿組浸入60℃熱水中，并在熱狀態(tài)下拆下活塞銷和活塞。
3．活塞連桿組的裝合
(1)活塞連桿組的檢驗：
①活塞橢圓度的檢驗。許多活塞都制成橢圓形，其短軸在活塞銷方向上?；钊麢E圓度的檢驗，應在橢圓度檢驗儀上進行。橢圓度的值是0．40；
②活塞環(huán)的檢驗。用厚薄規(guī)檢查活塞環(huán)與環(huán)槽的側隙：新裝時側隙為0．02-0．05mm，達到0．15mm時必須更換；再用厚薄規(guī)檢查活塞環(huán)與環(huán)槽的端隙：將活塞環(huán)垂直壓進汽缸，使其離汽缸頂面15mm，新環(huán)：第1道氣環(huán)為0．03-0．45mm，第2道氣環(huán)為0．25-0．40mm，油環(huán)為0．15—0．50mm，磨損極限值為1．0mm。
(2)徹底清洗各零件，并用壓縮空氣吹干凈。
(3)活塞銷是全浮式，即活塞銷和連桿銅套及活塞銷座之間均為間隙配合。活塞銷與銷座裝配時有點緊，可以把活塞在水中加熱到60℃(即略比手燙，但長時間接觸也不覺燙手)，此時用大拇指應可壓入。否則即為部件配合不符合要求。
(4)裝上活塞銷鎖環(huán)(鎖環(huán)與活塞銷端面應有o．15nmi的間隙，以滿足活塞銷和活塞熱脹冷縮的需要)。，
(5)安裝活塞環(huán)。第1道環(huán)是矩形環(huán)，第2道環(huán)是錐形環(huán)，第3道是油環(huán)(組合環(huán))，要用活塞環(huán)裝卸鉗依次裝好。注意：“90P”朝向活塞頂。
4．將活塞連桿組件裝入汽缸
(1)將第1缸曲柄轉到下止點位置，取第1缸的活塞連桿總成，在瓦片、活塞環(huán)處加注少許機油，轉動各環(huán)使?jié)櫥瓦M入環(huán)槽，并檢驗各環(huán)開口是否處于規(guī)定方位。
(2)用夾具收緊各環(huán)，按活塞頂箭頭方向將活塞連桿總成從汽缸頂部放人缸筒，用手引導連桿使其對準曲軸軸頸，用木棰柄將活塞推入。
(3)取第1缸的連桿軸承蓋(帶有軸瓦)，使標記朝前裝在連桿上，并按規(guī)定力矩交替擰緊連桿螺母，擰緊力矩：M9x1：45N•m，M8x1：30N•m。
(4)依同樣方法，將其余各缸活塞連桿組件裝入相應汽缸。注：M8x1的連桿螺栓為預應力螺栓，在按規(guī)定力矩擰緊連桿螺母時，連桿螺栓在彈性變形范圍內被拉長，螺栓和螺母之間有較大而穩(wěn)定的摩擦力，所以螺母不需要防松裝置。但在修理過程中一旦拆過連桿螺母，就必須更換。
七、注意事項
(1)拆卸、安裝活塞時一定要注意各缸記號，若無記號必須做標汜。
(2)安裝活塞銷時要用專用工具或加熱到60t進行。
(3)活塞銷擋圈開口要與活塞銷孔上的缺口錯開。
(4)3道環(huán)的開口要錯開。
四、思考題
1．簡述活塞連桿組拆裝體會
實驗九 氣門間隙的檢查與調整
一、實驗目的
1、熟悉氣門間隙兩次調整法
2、熟悉氣門間隙的檢查，調整方法及步驟
二、實驗設備
發(fā)動機附拆裝翻轉架、拆裝工具、專用測量工具、發(fā)動機若干、塞尺5把、搖手柄、扳手、螺絲刀等工具若干等。
三、實驗步驟
氣門間隙是指氣門桿的尾端與搖臂端面之間的間隙。氣門間隙有冷態(tài)和熱態(tài)之分。修理裝配過程中的氣門間隙調整是冷態(tài)間隙調整，熱態(tài)間隙調整是在發(fā)動機運轉，溫度上升到正常工作溫度后，進行氣門間隙的調整。調整氣門間隙有逐缸調整法和二次調整法兩種方法，目前廣泛采用的是二次調整法。
檢查調整氣門間隙時，必須使被調整的氣門處于完全關閉狀態(tài)，即挺柱底面落在凸輪的基圓上時，才能進行。步驟如下：
1、將發(fā)動機搖轉至第一缸活塞壓縮行程上止點；
2、根據“雙排不進法”，檢查此時可調氣門間隙并逐個作好紀錄。如不正常，應予以調整；
3、調整時，先松開鎖緊螺母1，用螺絲刀旋動調整螺釘2，將規(guī)定厚度的厚薄規(guī)插入氣門桿端部與搖臂之間。當抽動厚薄規(guī)有阻力感，擰緊鎖緊螺母，再復查一次，符合規(guī)定值（見表3—2）即可。
4、將曲軸搖轉360°，再檢查調整其余氣門。
四、思考題
1．簡述氣門間隙的檢查與調整體會
實驗十 柴油機燃料供給系的拆裝
一、目的與要求
1)柴油機燃料供給系的組成；
2)噴油器、噴油泵、輸油泵、調速器、聯(lián)軸器，機械離心式供油提前角自動調節(jié)器的構造、工作過程及其驅動；
3)噴油器、噴油泵、調速器和輸油泵的拆裝及其調整；
4）了解廢氣渦輪增壓器。
二、教具和工具
1．常用工具一套，專用工具(噴油泵凸輪柱塞彈簧拆卸器)和常用量具各一套；
柴油機燃料供給系組成各總成及掛圖；
3．II號噴油泵，B型噴油泵及各型噴油泵總成；
4．聯(lián)軸器和機械離心式供油提前角自動調節(jié)器；
5．柴油機總成，孔式噴油器，軸針式噴油器總成，兩速調速器、全速調速器總成，活塞式輸油泵總成。
三、噴油泵的拆裝步驟
1．噴油泵的拆卸
1)用柴油將噴油泵，調速器總成外部清洗干凈(注意防止油垢、塵土進入噴油泵內)，然后旋下調速器處的放油螺釘，放盡機油。
2)將噴油泵固定在專用拆裝臺上，拆下輸油泵總成，噴油泵側蓋板。
3)拆下出油閥緊固螺母的前、后夾板，旋松出油閥緊固螺母。
4)拆下調速器后殼裝配部件、推力盤郵件、飛球座及保持架裝配部件、傳動斜盤部件。
5)拆下供油提前角自動調節(jié)器；用起子旋出調節(jié)器前端的螺塞，用專用工具拆下凸輪軸前端螺母及墊圈，用專用拉器拆供油提前角自動調節(jié)器。
6)逐步均勻地旋松噴油泵上，下泵體結合螺栓的螺母(注意暫不卸下螺母)。
7)將噴油泵仰臥放置，拆下泵體結合螺栓的螺母，然后把上泵。體從下泵體上拆下。
8)上泵體裝配部件的解體：依次從上泵上抽出柱塞，拆調節(jié)器專用工具取下柱塞彈簧，彈簧座，拆下出油閥緊固螺母，從泵體內取出限止塊，出油閥彈簧和出油閥偶件，將泵體側面的柱塞套筒定位螺釘(帶墊圈)旋下，自下向上將柱塞套筒從泵體推出。
注意：必須保持柱塞與柱塞套筒、出油閥體與閥座原來的配偶關系，不允許隨意調換其中任一零件，并避免產生磕碰，以至影響其精密度，其它零件也應按原裝配位置存放。
9)從下泵體側面旋下定位螺釘，轉動凸輪軸，取出滾輪體部件(注意：應保持滾輪體和墊塊對應的裝配關系，切勿混亂，滾輪體部件根據需要再進行拆卸)。
10）拆噴油泵拉桿：旋松所有調節(jié)叉的鎖緊螺釘，使調節(jié)叉在拉桿上能自由移動，旋出速器殼上拉桿限位螺釘，將停車手柄順時鐘方向轉—角度，使下部搖臂脫出拉桿限位槽，然后從調速器前殼內抽出拉桿，使調節(jié)叉脫離廣并位于泵體挺柱室內。
11)拆凸輪軸部件：拆凸輪軸之前，應用千分表檢驗凸輪軸的軸向竄動量，以便在裝配時做到心中有數：拆下泵體前端軸承蓋板部件，用起子旋下中間軸承的兩個固定螺栓，然后從泵體前端將凸輪軸抽出，取出中間軸瓦。
12)按需要拆下調速器前殼部件和凸輪軸軸承內圈和外座圈。
2．噴油泵的裝配
1)噴油泵上泵體的裝配
(1)將上泵體固定在專用工作臺架上，裝上放氣螺釘及銅墊圈、油管接頭座、螺塞等。
(2)裝柱塞套筒，將柱串套筒定位螺釘、銅墊圈旋人泵體1-2扣螺紋，然后把柱塞偶件抽出，以套筒上圓弧定位槽對準泵體上的定位螺釘，從上部裝入泵體座孔，柱塞套筒落到底之后，用起子一邊擰緊定位螺釘，一邊用手指稍微轉動柱塞套筒，直到定位螺釘端部準確入槽，限止套筒轉動為止。套筒定位螺釘擰緊后，柱塞套筒上下應能微量移動0．4—1．0mm，否則重新裝配(各偶件中抽出的柱塞注意不要混淆)。
(3)裝出油閥偶件：確認柱塞套筒端面和出油閥座端面之間沒有任何雜質、污物后，裝柱塞套筒再裝出油閥偶件(帶墊片)，出油閥彈簧，限止塊等。出油閥緊固螺母的橡膠封油圈應預先裝入螺母的槽內，然后將螺母旋入泵體(螺母螺紋部分可涂以少許機油潤滑)，出油閥緊固螺母扭緊力矩為70-80N．m。
(4)上泵體總成密封性檢驗；將裝配好的上泵體放平，按柱塞件配偶的關系插入柱塞，在專用試驗臺上檢驗泵體備結合面的密封性。試驗時，柱塞位于最大供油位置的1／2升程處，對準柱塞套筒的進油孔，從泵體油管接頭處通人40000kPa試驗油壓，持續(xù)60s，泵體不允許出現(xiàn)滲油現(xiàn)象。在無專用設備時，可從泵體油管接頭處通入400-500kPa壓力的過濾壓縮空氣，然后將泵體浸入輕柴油中，檢驗密封情況。
(5)裝各單元的套筒封油圈，柱塞彈簧及彈簧上，下座。
2)噴油泵下泵體的裝配
(1)裝凸輪軸部件：將下泵體倒立放置，把凸輪軸部件穿入泵體凸輪室裝好凸輪軸中間軸頸上的軸瓦，交替旋緊中間軸瓦的固定螺釘(注意：凸輪軸的兩端形狀不一樣，凸輪軸裝配后應使輸油泵凸輪偏于泵體前部，方向不得有錯)，裝調速器前殼和泵體前端的軸蓋板部件，兩者調整墊片的厚度應按凸輪軸軸向間隙要求的墊片總厚度的一半分配。
(2)凸輪軸的裝配檢驗：轉動凸輪軸，應輕快、靈活，無卡阻現(xiàn)象，否則應檢查中間軸瓦和軸承的裝配，用千分表檢查軸向間隙應在0．05—0．15mm范圍內。
(3)滾輪體部件表面涂以適量機油，裝入泵體導程孔，然后旋入定位螺釘限位(轉動凸輪軸，檢查滾輪體部件上下運動情況)。
(4)裝油量控制拉桿：油門拉桿從泵體后端穿入襯套孔，并依次裝上調節(jié)叉，拉桿裝入泵體后，將停車擺臂轉入拉桿定位槽，然后旋入限位螺釘(注意：停車擺臂和限位螺釘端面相對拉桿定位槽底面，應保持0．3-1．0mm間隙，以免影響拉桿運動)。
(5)調節(jié)叉的初始定位：使推力板貼緊，拉板處在停車位置，保持調節(jié)叉與殼體有0．50mm的間隙，旋緊調節(jié)叉的鎖緊螺釘，使調節(jié)叉固定，其它調節(jié)叉按間距20．Sram加以固定。
3)噴油泵上，下泵體的裝配
(1)使上，下泵體側面臥置裝配。
(2)噴油泵裝配時，注意防止柱塞脫落，碰損桿滑動阻力，將泵體傾斜45°拉桿應憑借自重自行滑落到底，否則應檢查裝配質量。
四、調速器的拆裝步驟
1．調速器的拆卸
1)清洗外部泥污，旋下放油螺釘，放盡機油。
2)拆下調速器后殼裝配部件。
3)旋下拉桿鎖緊螺母，拉桿螺母及彈簧，從調速器前殼內取出推力盤部件，飛球座帶保持架部件。從拉桿上取下拉桿彈簧、墊圈。
4)拆傳動斜盤部件：用專用旋具擰下傳動斜盤的連接螺釘，用專用拉器將傳動斜盤部件從凸輪軸上拆下。
5)根據需要拆下調速器前殼：先旋出拉桿限位螺釘，再將停車搖臂轉出拉桿槽位，最后拆下調速器前殼與泵體的緊固螺釘，拆下前殼部件(注意保存前殼墊片的完整)。
6)調速器后殼裝配部件的拆卸：拆起動彈簧，即從調速器殼內旋出調節(jié)軸，取下調速彈簧及彈簧前后座，旋出調速叉上固定限位墊片的螺釘取下限位墊片，使調速叉能在操縱軸上移動，拆下操縱手柄及操縱軸兩端的軸用彈性卡簧，然后從后殼體上袖出操縱軸，取下調速叉，拆下殼體上限止螺釘和呼吸器部件。
7)根據需要拆下推力盤軸承部件，傳動斜盤部件，拆下停車搖桿，即用尖沖打出停車手柄與搖臂軸配合的銷子，搖桿即可拆下。
2.調速器的裝配
1)調速器前殼傳動機構的裝配
(1)在凸輪軸上裝上半圓鍵，用專用旋具將傳動斜世部件固定在凸輪軸上。
(2)用千分表檢查傳動斜盤軸套外徑徑向跳動量，其最大跳動量應不大于0．03mm。
(3)在拉桿上套上平墊圈，拉桿彈簧，將飛球座帶保持架裝配部件、推力盤部件裝到傳動斜盤軸套上。抵住推力盤部件，裝拉桿螺母和鎖緊螺母。使拉桿螺母前端面剛接觸推力盤的傳動板平面，或留有小于o．1mm的間隙，再用鎖緊螺母鎖止其裝配位置(推力盤傳動板裝配時不允許受彎曲應力，并注意拉桿螺母裝配時，應將螺母有螺紋空槽的一端朝前)。
(4)裝配完畢后，推壓推力盤部件，檢查與傳動斜盤軸套配合的滑動情況。
2)調速器后殼部件的裝配
(1)按拆卸的相反順序進行裝配。
(2)操縱手柄安裝時，使其向后下方傾斜45°。
3)調速器總成的裝配
凋速器殼最下端的結合螺釘兼作放油螺釘，其平墊圈為紫銅墊，不允許用其它材料代替。裝配順序按拆卸時的相反順序進行。
五、思考題
1．柴油機燃料供給系的組成。
2．噴油器、噴油泵、調速器和輸油泵的拆裝及調整。
六、考核內容
噴油器、噴油泵、調速器和輸油泵的拆裝及調整。
